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电动共享汽车三大品牌对比亲测

2018-08-30 15:27:00

内容来源:赛迪网

如需转载请联系原作者

随着人工智能的发展,消费不断升级,人们对生活水平的诉求越来越高,汽车出行成为一个必需品,但是购买一辆车除了需要花费一大笔钱之外,汽车的保养、修理、油费也是花费很大的项目,对一个普通家庭来说,这是一笔很大的开支。同时,不少人买了车之后需求不大,但有时候却又有用车的需求,那么,共享汽车则成为了最好的选择之一。

 

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伴随着共享模式的深入,共享汽车逐渐走入大众的视野。各种共享汽车如雨后春笋般涌现,但是质量、费用、舒适度不一,小编为了给用户提供更好的建议,特体验了三款北京市面上比较火爆的新能源共享汽车:一度用车、GOFUN、摩范出行。

一度用车上线于2015年,是几大共享汽车品牌中较早投入市场的共享汽车,在社会中的知名度较大;
首汽GOFUN是首汽集团控股的共享汽车品牌,上线于2016年初,后又有奇瑞、大众等车企的加入,目前在社会上投入的车辆和网点都是较多的;

摩范出行是北汽集团华夏出行旗下的分时租赁业务品牌,目前在市场投放车辆18000辆,总体排名在共享汽车行业前三。

三款共享汽车品牌都是大家广泛关注和使用的,小编特意进行了对比的体验,希望能给处于观望状态的人们使用共享汽车出行提供一些参考。

PART1:APP注册对比

首汽GOFUN选用车型有奇瑞EQ,北汽EV200,艾瑞泽,江淮IEV等;资质审核要拍照上传身份证、驾照、手持身份证照片。审核很快,通过电话客服或APP客服可以加速审核。押金为699元,支付宝或者微信支付,目前达到700分支付宝信用可免押金。

一度用车选用的主力车型是北汽EV160,EV150;资质审核需要拍照上传身份证、驾照。审核很快,即审即过。值得一提的是,一度用车是免押金的,支付399元押金则可享受更多套餐。

摩范出行选用的车型是来自北汽新能源的EX200和EC200;资质审核同样为拍照上传身份证、驾照、手持身份证照片。审核很快,通过电话客服或app客服可以加速审核。摩范出行押金为599元,可通过支付宝或者微信支付,也可以支付宝授信直接登录免押金(芝麻信用要达到700分)。

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点评:整体来看,各大共享汽车APP注册使用都需要上传双证,随着支付宝的广泛普及,信用免押也逐渐被众多企业应用,这也为人们带来了很多便利。

 

PART2:取车便利性对比

首汽GOFUN在全国的投放车辆大约有3万辆(包含燃油车数据),整体的投放量相对较大,据官方宣传在北京布局网点超千处,但部分网点车辆偏少,很多网点只有1台车或者没车,取车出行稍微麻烦些,就像今天体验的时候我们发现丰台这边像晓月苑、晓月八里、沸城社区都没有车,只好舍近求远来到西局地铁站取车,幸好西局地铁站这个网点的最后一台车被我成功租到。在取车时,首汽GOFUN会有寻车功能,车辆会双闪并鸣笛,便于寻找。但是强制要求拍照上传车辆照片,各个角度无死角,还是耽误了一点时间的。

一度用车在全国的投放车辆大约在1万辆左右,在北京有500余个服务网点,在诸多商圈、院校、社区周边都有布局,这也是得益于一度用车布局早的优势,整体网点布局要强很多。取车后也有声音寻车功能,便于寻找。但强制要求用车必须拍照上传到后台,比较不方便。

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而摩范出行作为相对一度用车、GOFUN较年轻的一个品牌,在全国的投放量大约18000台,3000余个网点。在北京有500余个网点布局,每个网点车辆基本都能保持到5-7台左右,最多的网点能达到10台以上,同样也在众多商圈、院校、景点、交通枢纽有布局,整体取还车便利性相对较好些。摩范出行也有寻车功能和拍照用车功能,但不是强制拍照上传,只有当车辆存在剐蹭痕迹等异常时可以选择该功能进行免责,整体体验上摩范出行优于以上两个共享汽车。

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点评:整体来看,首汽GOFUN在北京网点最多,但是投放车辆不足,是很大的一个弊端。摩范出行则整体网点布局及车辆匹配相对合理,基本能保证出行的取还车需求。而且摩范出行取车流程较简洁,用户的体验度相对更好,其他两家共享汽车企业在这块有待改善。

PART3:车辆驾乘体验对比

配置上看,首汽GOFUN的中控区域没有液晶显示屏,但是可以听电台,较简洁。GOFUN的开窗键放在档位旁边,颠覆了用户的使用习惯,其实极为不方便。总之,GOFUN内饰中规中矩,小巧清新,整体感觉一般。而且GOFUN投放最多的车辆为奇瑞的EQ,车辆空间较小,整体驾乘体验不是很友好。在驾驶体验中,我们遇到一个比较危险的一个插曲,在驾驶GOFUN的时候副驾车门竟然开了,原来GOFUN的车窗需要手动锁车门,在车窗旁边有个长的按钮,需要摁下去,才能完成锁车门。希望下次使用GOFUN的用户主要到这一细节,确实挺危险的。

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一度用车则配备了霸气的触屏式液晶显示屏,导航全程无忧,蓝牙连接,可随时接收信息和电话,安全及时。一度用户在内饰方面,很注重细节,很具人性化,整体体验不错。

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摩范出行则采用触屏液晶显示屏,配备电子表和循环式出风口。目前,新款车型很多都采用立式显示屏,这比较符合用户的使用习惯,保证开车的安全性。液晶大屏具备精准的导航功能,可实时匹配最佳出行路线,同时可连接蓝牙设备,听听音乐,接接电话,安全无忧。在倒车的时候,仪表盘会自动显示倒车虚拟影像,同时车辆配备倒车影像,安全性和便利性不错。同时,摩范出行在京使用的EX200高配车型还配置有天窗。

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点评:三款共享新能源汽车中摩范出行是唯一使用SUV车型的品牌,SUV车型造型更符合现代人的审美标准,空间也更宽敞。在配置方面,一度用车中规中矩,GOFUN较为简单,而摩范出行确实在用户体验上下了一番功夫,天窗是大亮点,智能化配置较丰富,使用很便利。而在驾乘的舒适性及安全性上,摩范出行EX200车型配置的倒车雷达、倒车影像等被安全配置,整体来看也更加贴心,对用户的安全保护更加完善。

PART4:还车便利性对比

刚才提到了三家共享汽车品牌的网点布局及车辆投放的差异。而对于还车体验,也是各有千秋。
还车网点的选择上,各家都大同小异。首汽GOFUN和一度用车需要还车的时候,先找到还车地点,然后预定好车位,到达地点后,还车也比较麻烦,各种特写拍照,基本耗时10分钟。而摩范出行则不需要预选还车网点,只要停到摩范出行的电子围栏里,就可以随时直接还车,更不需要各种拍照还车等流程,整体还车流程便捷流畅。
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PART5:用车经济性对比

使用共享汽车,很多人最关心的是,资费是怎么样的?这也是选择一个共享汽车品牌的主要因素。

首汽GOFUN选择各类型车辆的价格不同,但是相对于同类出行品牌而言,GOFUN的EQ车型相对空间更小,价格上却是不相上下,而像一些稍微高档点的车型(比如说艾瑞泽),价格便很离谱了,整体来看性价比较低。本次体验的EQ正好选到了一个免里程彩蛋车,用时45分钟,0.25/分钟,加上不计免赔10元,共花费21.5元。

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一度用车的车辆由于年头较久,比如说今天体验的这台一度用车已行驶了3万余公里,其他两台共享汽车品牌的车辆均在1万余公里。在资费方面,相对于其他共享汽车来说整体的性价比不是很高,小编使用的时候的资费标准是:1.6/公里+0.16/分钟,有两种优惠套餐:198元/24小时,128元/6小时。小编共试驾20公里,用时59分钟,加上行驶无忧5元,和3元的动态加价,扣除7.7元的优惠券,共花费41.70元。
 

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摩范出行车辆都是采用北汽新能源的小型SUV车型,空间和体验上要优于其他共享汽车,整体来看性价比较高。小编驾驶摩范出行,共行驶18公里,耗时43分钟,加上5元不计免赔,共花费30.17元,还有不定期发放的优惠券可以用。

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点评:总的来说,GOFUN若是遇到彩蛋车,是非常优惠的,但是GOFUN不计免赔的费用是10元。另外两款车是5元,GOFUN还车更复杂,摩范出行的资费低于一度用车,并且体验感高于GOFUN和一度用车。

三款车的体验,共耗时3个半小时。综合以上体验,小编认为首汽GOFUN网点布局广泛,车辆投放量最多,但是,押金高于其他两家,取还车程序繁琐,性价比一般;一度用车免押金,各网点车辆多,但同样存在取还车程序繁琐的问题,同时性价比较低;摩范出行的网点和车辆数量都不及前面两家,但是摩范出行无论是网点布局、车辆投放分布以及取车、还车、驾乘体验上都略胜一筹,加之软件操作的流畅性、客服等安全服务保障,同时,摩范出行在价格上也占据优势。通过体验三款车,摩范出行带给了小编更良好的出行体验。

如今,共享出行行业作为朝阳产业,正在不断完善车辆布局和使用制度,相信在不久的将来,共享汽车可以让有需求的用户真正享受出行便利,为城市公共出行注入新动力。想要尝鲜的小伙伴们可以去体验一下,带着你的爱人或家人来一趟说走就走的共享之旅吧!

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